AWDオフ

Mar 30, 2023

カスタム 350Z には、他の多くの改良に加えて、370Z やインフィニティ G37 と共通の VQ37 エンジンが搭載されています。

日産 350Z は最も一般的なチューニング プラットフォームの 1 つであるため、今では誰もがこの手頃な価格の日本のスポーツカーを独自の解釈で仕上げています。 しかし、多くのオーナーがオンロードパフォーマンスの道を歩む中、あるオーナーは自分の車を正真正銘のオフローダーに改造することを決意し、まさに大騒動となったようだ。

この車には、Method ホイール、30 インチのオフロード タイヤ、および舗装路からの走行を支援するサスペンション リフトが装備されています。 リフト自体は、メーカー推奨の最も柔らかいスプリングを使用したコイルオーバーのセットと、ウレタン スペーサー、および高さを高めるためのインフィニティ FX のいくつかの部品を使用して実行されます。 すべてを保護するために、フロント バッシュ バーとスキッド プレートがあり、ライト ポッドとルーフ ラックは、頑丈なオフローダーの外観を売り出すのに役立ちます。

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オフロードの日産 350Z の見通しがそれだけでは十分ユニークではなかったとしても、この車のオーナーは、インフィニティ G37x から全輪駆動システムを交換しました。 トランスファー ケースはロックされており、前後トルクが 50/50 に分割され、システムを適合させるために、サブフレーム、ディファレンシャル、および一部のサスペンション コンポーネントも G37 から組み込んでいます。 すべての電子機器を接続するのは簡単なことではないはずです。

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しかし、交換はそれだけではありません。 ボンネットの下には VQ37VHR 3.7L V6 が搭載されており、日産 370Z やインフィニティ G37 の動力源として最も一般的に関連付けられているエンジンです。 ストックでは、このエンジンはクランクに 328 馬力 (333 PS / 245 kW) を発生させますが、オーナーはドライブトレインの損失後にホイールに 310 馬力 (314 PS / 231 kW) を発生させることを望んでいます。 Zは元々マニュアルだったにもかかわらず、このエンジンにはオートマチックトランスミッションが組み合わされています。それは、G37xに付属していた唯一のオプションであり、全輪駆動システムと適切に接続できる唯一のトランスミッションだからです。 それを念頭に置いて、オーナーはマニュアルモードを機能させることに取り組んでいます。そうすることで、自分で物理的にギアをシフトすることができなくても、少なくとも自分でギアを選択できるようになります。