ボディリフトとサスペンションリフト: どちらが自分に適しているかを決める方法は次のとおりです

May 05, 2023

各方法には独自の特徴があり、どちらを採用するかはいくつかの要因によって決まります。

4X4 SUV またはピックアップ トラックにアフターマーケット リフト キットを追加することは、新車購入後にオーナーが行う最も一般的な改造の 1 つです。 隆起したボディにより、より大きなホイールとタイヤを装着できるスペースが生まれ、ロードクリアランスが向上します。

多くのオーナーはオフロード性能を向上させるために車両にリフトを追加しますが、単にリフトアップされたトラックや SUV が「カッコいい」という理由だけで変更を加える人もいます。

最も一般的なリフト方法は、ボディ リフトとサスペンション リフトの 2 つです。 各方法には独自の特徴があり、どちらを採用するかの決定は、車両の構造設計、ラダー フレーム、ユニボディ構成などのいくつかの要因によって決まります。

ラダーフレームを備えた 4×4 車両は、別々のシャーシとボディをボルトで結合して構築されます。フォード 、シボレー、GMC ピックアップはすべてラダー フレームで構築されています。 ラダーフレーム車にはボディリフトキットまたはサスペンションリフトキットのどちらも装着可能です。 一方、ユニボディ 4X4 はシャーシとボディが一体化されているため、リフト量がボディリフト方式のみに限定されます。

ボディ リフトとサスペンション リフトのどちらを選択するかを選択する際に考慮すべきその他の重要な要素には、特定の 4X4 モデル、計画されている用途、そしてもちろん予算が含まれます。

あなたの車両に最適なリフト方法を決定する際に考慮すべき事項を次に示します。

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ボディリフトキットは、車の高さを増やす最も簡単な方法です。 キャブの下に取り付けられたブロックまたはスペーサーで構成され、サスペンションコンポーネントとは独立して機能します。

スペーサーは各車両タイプに合わせてさまざまな高さと幅が用意されており、スチール、アルミニウム、ポリウレタン、または高級ガラス強化ナイロンで作られており、60,000ポンドもの重量を支えることができます。

完成したボディ キットには、フレームをカバーするギャップ ガードと、燃料フィラー ネックとステアリング シャフトの延長部分が含まれることがよくあります。 持ち上げられたボディのバンパーを再調整するためのブラケットが提供されることがよくあります。

ボディリフトキットの取り付けは簡​​単なプロセスですが、ほとんどの 4X4 オーナーは専門家に取り付けを依頼します。 DIY オーナーの中には、キットを使用せずにボディを持ち上げることを選択する人もいますが、結果は予測できず、通常はキットの取り付けとの違いは明らかです。

ボディリフトキットはサスペンションキットよりも安価です。 ただし、（一部の視聴者にとっては）トラックのフレームと車体の間に見苦しい隙間が残ることがよくあります。 4X4 オーナーの中には、ボディ リフト キットと組み合わせてサスペンション リフトを取り付ける人もいます。

Autowise は、ボディ リフトの利点と欠点をいくつか指定します。

ボディリフトのメリット

ボディリフトのデメリット

サスペンション リフトは、高さと車両のパフォーマンスを向上させることができるため、ボディ リフトよりも一般的です。 標準リフトは 4 ～ 8 インチですが、カスタム パーツを使用するとさらに高いレベルを達成できます。

取り付けは、ステアリングのジオメトリ、ドライブシャフトの長さ、ブレーキ ラインのルートに頻繁に影響を与えます。 このプロセスでは、多くの場合、サスペンション、ステアリングコンポーネント、ドライブトレインの変更が必要になります。

サスペンションリフトにより、より長い移動距離とより高い地上高が得られ、より大きくてよりアグレッシブなタイヤをより大きく幅広のホイールに取り付けることが可能になります。

オフロード性能は強化されていますが、パフォーマンスコイルオーバーを使用するとさらに向上します。 調整可能なスプリングレートにより、4X4 はスチールバンパーやウインチからの余分な重量に耐えることができます。

より極端なサスペンション キットを取り付けるオーナーは、車高を制限し、ライトとバンパーの配置を指定する現地の法律を確認する必要があります。

Autowise によると、サスペンションキットを導入することによるメリットとデメリットは次のとおりです。

サスペンションリフトのメリット

サスペンションリフトのデメリット

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ボディ リフト キットとサスペンション リフト キットのどちらを選択するかは、オーナーの望む結果によって決まります。

適度に大きなタイヤと高い乗り心地で車両をよりアグレッシブな外観にしたいと考えている 4X4 オーナーには、ボディ リフト キットが最適かもしれません。

ボディリフトは車高を最小限に高めるだけであり、改造は車両の性能やハンドリングには影響しません。 キットには必要な機器がすべて含まれており、取り付けは簡​​単です。

巨大なタイヤを追加したり、ユニークなスタイルを作成したり、標準的な車両では通行できない山道を征服するために十分な地上高とサスペンショントラベルを追加したいと考えている 4X4 オーナーにとって、サスペンション リフト キットは論理的な選択です。 ほとんどの場合、リフトを正しく設置するには専門家の助けが必要な場合があります。

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リフトのオプションを評価した後、どのリフト方法が 4X4 に適しているか、またオーナーの優先事項を決定するのは結局のところコストになります。

車両を持ち上げるのは高額な投資となる場合があります。 ボディリフトとサスペンションリフトの両方にいくつかのバリエーションがありますが、2 つの方法の間には大きなコスト差があります。

ボディ キットには、リフティング ブロック、ボルト、その他いくつかのコンポーネントが含まれています。 シンプルなキットなのでコストが抑えられ、最高品質のボディリフトキットでもお手頃価格です。

一方、サスペンションリフトキットの価格は大幅に高くなります。 さらに多くの部品が付属しており、その一部は製造に高度なエンジニアリングを必要とします。 ただし、追加コストを支払うことで、リフト結果は優れたオフロードハンドリング性能とより優れた美的魅力をもたらします。

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出典:サスペンション.com、スーパーリフト.com、autoanything.com、autowise.com

Jeff は、カリフォルニア大学バークレー校で機械工学の学位を取得しています。 彼は自動車に情熱を持っており、自動車業界のあらゆる側面について何百もの記事を執筆してきました。 旅行先、睡眠障害、電気機器、熱交換器、建設など、さまざまなテーマに関する記事を執筆しています。 ジェフは、イタリアでのボランティアとしての 2 年間の経験についての本も執筆しています。 彼の好きな娯楽には、旅行、読書、ゴルフ、テニス、サーフィンなどがあります。