フォード ブロンコのオーナーは、トレイル ターン アシストが差を打ち破っていると語る

May 25, 2023

所有者は、ディファレンシャルに損傷を発見したときに保証修理を受けるのに苦労したと報告していますが、アフターマーケットの改造が影響している可能性があります。

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フォード ブロンコは発売以来、そのオフロード性能が高く評価されています。 その優れた性能は、機械の基礎とテクノロジーの組み合わせによって実現されます。 しかし現在、一部の所有者はトレイルターンアシスト機能について問題を引き起こし、改造したトラックが壊れると非難している。

CarScoops が報じたように、問題はリアアクスルアセンブリに関係しています。 2 人のオーナーが、ブロンコ 6G フォーラムでアクスル チューブのプラグ溶接が失敗し、ディファレンシャル アセンブリに対してチューブがずれていると報告しました。 ある投稿の中で、フォードはオフロードで車を運転したため、この問題に対する保証を拒否したとオーナーは述べている。 別の投稿者は、アフターマーケットのサスペンション改造のせいで保証内の修理が受けられなかったと主張している。 今のところ、大きなタイヤを装着して大幅にアップグレードされたリグにのみ影響があるようです。

ブロンコには、後輪の 1 つでブレーキをロックして車両の回転円を小さくするフォードのトレイル ターン アシスト システムが搭載されています。 トレイル ターン アシストは、柔らかい路面でのオフロードでの使用を目的としており、ドライバーが困難な状況でもよりタイトなターンを実行できるようにします。 オーナーらは問題の原因をこの新機能にあると考えており、ある者は「一方のブレーキがロックされ、もう一方のロックが解除される力が、車軸の巻きつきやピニオンのリフト（ねじれ）を引き起こそうとする力と組み合わされて、デイナ・スパイサー（ディファレンシャル）ハウジングには多すぎる。」

特にブロンコのリアブレーキがアクスルチューブに取り付けられていることを考えると、トレイルターンアシストがこの問題に役割を果たす可能性があると考えられます。 この機能を改造車両に使用した場合、特に動作を意図していないシールされた表面で使用すると、アセンブリのプラグ溶接が失敗する可能性があります。

The Driveがコメントを求めたところ、フォードの広報担当者は「フォードは、ブロンコの取扱説明書に記載されているように、オフロード中の緩い路面で意図どおりにトレイルターンアシスト機能を使用した場合に、トレイルターンアシストに関するいかなるクレームも承知していない」と答えた。アフターマーケット製品が原因でフォードの部品が故障した場合、修理費用および関連する損害はフォードでは補償されません。」

ダーナのディファレンシャルが基準を満たしていないと非難する人もいるが、それはフォードによる重大な見落としを示唆しているだろう。 通常、OEM 車両のテストは徹底的かつ徹底的なものであり、ブロンコの開発もその例外ではありませんでした。 純正ディファレンシャルがトレイルターンアシスト機能からの負荷に耐えられるように設計されていないとは考えにくいですが、ドライバーがアフターマーケットコンポーネントを追加し始めると、車両への余分なストレスを考慮する必要があります。

これらはリフトキットを備えた単なるトラックではないことも注目に値します。 砂漠の高速走行用にサスペンション システムを完全に再設計した車両もあります。 フォードはオーナーがブロンコスに微調整を加える可能性があることを承知でブロンコスを製造しているが、自動車メーカーは大規模な改造に伴う修正をカバーすると主張していない。

フォードは、車両の明確な設計意図を考慮して、ブロンコのオフロード使用を保証すると明言している。 それがアフターマーケットのリフトキットと大幅に大きなホイールを備えた車両にも当てはまるかどうかは、まったく別の話です。 同社は、MOD に起因する障害は保証の対象外であることを常に指摘しているため、問題の根本原因が今後あらゆるケースで重要な役割を果たすことは明らかです。

ヒントはありますか？ 著者に知らせてください: [email protected]

2023 年 5 月 16 日午後 12 時 10 分 (東部標準時) に更新:影響を受けるブロンコスに加えられた変更をより正確に反映するために、この記事に詳細が追加されました。

2023 年 5 月 16 日午後 1 時 40 分（東部標準時間）に更新: この記事には、この状況に関するフォードからのコメントが含まれています。