このミントな日産 240SX はショーカーのように見えますが、実際にはフル装備です

Jan 26, 2024

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あなたの両親は、決して本を表紙で判断しないようにと常に警告しており、その親の知恵の小さな塊が、この汚れのない 1996 年式日産 240SX に完璧に表現されています。 スカイライン由来のベイサイドブルー塗装を施し、クロームのアドバンに低く座ってアラバマ州の道路を走っている姿を見かけると、ショーカーか、少なくとも屋根付きのガレージの隅にひっそりと置かれているのではないかと誤って思うかもしれない。一年のほとんどをプチプチの中に入れています。

現実には、ライアン・コフェルと彼のSシャーシは共にかなりの経験をしてきたということだ。日産はカーペット敷きのショーフロアに張り巡らされたトロフィーチェイサーのように輝いているが、その名を冠した多くのイベントを備えた完全に有能なドリフトカーである。再開する。 実際、ライアンが所有権を取得する前でさえ、この車の前の所有者はそれを公道走行可能なドリフトカーとして何年も使用していました。 それ以来、2 回以上作成され、現在の状態はこれまでで最も野心的なものになっています。

ライアンは、「学生だった2016年にこの240SXを購入し、カスタムメタルワイドボディLS400を作りながら毎日乗ろうと思っていました。すでにS13を所有していましたが、非常に粗かったので数年前に売却しました」と語った。当時は LS400 の構築をさらに進めたいと考えていました。」 アフターマーケットの車高調と KAAZ LSD だけを搭載していたライアンは、これを手に取り、これでいくつかのドリフト イベントに参加した後、夢中になりました。

彼は続けて、Car Modify Wonder キットと新しい心臓を使って車に最初の大幅な改造を施しました。 「奇妙なことに、ヒュンダイの製造工場でソナタ用のエンジンを組み立てていたときに、このエンジンを購入して組み立てました」と彼は付け加えた。 新しいエンジンの最初のドリフトイベントに参加するための4時間のトレッキングで慣らし運転が行われ、トラック上での彼のふざけた行為にも何の問題もなく耐えた。

SR20DET の下半分には、CP ピストンとマンレー H ビーム ロッドがバランスのとれた OEM クランクに取り付けられ、その下に東名オイル パンが取り付けられています。ライアンはヘッドに東名カムとロッカー アーム ストッパーを取り付けました。 残りのビルドと同様に、彼はパフォーマンスのタッチに合わせて何らかのスタイルを望んだため、ワンオフのローライダーにインスパイアされたバルブ カバーで仕上げました。 純正のターボセットアップをISRマニホールドと内部ウエストゲートを備えたオリジナルのV1 Twisted MotionsのGT2871に置き換えます。 近年人気が高まっているように、ターボフラッターの甘い音の代わりに使用されるブローオフバルブはありません。

構築は正しい方向に向かっていたものの、途中でライアンの健康状態が大きなハードルに突き当たりました。「私は2018年に精巣がんと診断され、当時ミッドポンドで行われるドリフトイベントに定期的に参加していました。あるイベントが行われていました」と彼は語ります。 「化学療法を開始する前に必要だった手術後の週末に、スポーツを休まなければならないと知る前に、私をサポートしてくれる友人や家族全員と一緒にそのイベントに参加し、ドライブしました。そのイベントとドリフトコミュニティ、アラバマ州中部のシーンを考えるとどちらも非常に小さいものではあったが、私にとっては大きな意味があり、体力的に戻ってきたらもっと戻る価値があるという思いが私の中で強く固まった。」

彼が運転席に戻ることができた後、ECUはいくつかの問題を提示し、工場出荷時のトランスミッションは十分であると判断して停止しました。言うまでもなく、Car Modify Wonderキットは事実上破壊されました。 大規模なリフレッシュが必要なため、ECU はデジタル ダッシュボードとともにハルテックの 1500 に置き換えられ、トランスミッションの問題は Mazworx アダプター キットでマウントされた CD00A を追加することで修正されましたが、OS 技研のツイン ディスクとフライホイール。 一体型アルミニウム ドライブシャフトが取り付けられ、Chase Bays のクラッチ ライン キットとクラッチ マスター シリンダー アダプターに Wilwood 5/8 ボア マスター シリンダーが追加されました。

350Z の部品箱から取り出されたその他の部品には、アクスル、ハブ、ナックルが含まれていました。 クロスプラットフォームの OEM サスペンションの変更を超えて、フォーチュン オートの 500 シリーズ コイルオーバーとキャンバー プレートと連動する CounterSteer Motoring フロント オフセット ストラット トップ ハット、フロント ロア コントロール アームに 30 mm のエクステンションが追加されるなど、かなりのカスタム タッチが加えられています。ステアリングラックを1インチ前方に配置するためにサブフレームを修正しました。 これに加えて、多数の既製の調整可能なアーム、トラクションロッドとテンションロッド、そしてトップガレージの6点ロールケージが付属します。

エンジンとドライブトレインの信頼性、サスペンションのチューニングに取り組んだところで、ライアンは車を完成させる時期が来たと感じ、コンピューターの背景として使用していた Vertex Ridge Green S14 をインスピレーションとして使用しました。 拡張された 8 ピースのエアロキットには、Eastbear サイドミラー、DMax ルーフおよびトランクウィング、そしてイルミネーションバッジが付いた珍しいシルビアルーバーサイドウィンドウが装備されています。 この車は前述のスカイラインペイントコードで覆われ、Mスポーツによるブルーカーボン織りフードで仕上げられました。

テーマに合わせてブルーフレーククリアコートで仕上げられたコウキのテールライトはほぼ新品で、日産が車体修理キャンバスのようなものとして車体工場に寄贈した240SXのものだった。 走行距離が 1,000 マイル未満で、VIN がないため、自動車メーカーにとって役に立たず、ミントのテールライトが取り外されて脇に置かれました。 ライアンの友人がそれらのライトの所有権を奪い、売りに出し、危うく狙撃されそうになったが、幸いなことにライアンの周りには良い人たちがいた。 「それらを販売していた私の友人は、有名な自動車関係者から連絡を受けて、私のオファーを倍増させようとしてきました」と彼は思い出します。 「私が何を組み立てようとしていたのか、そしてその背後にある考え方を知っていたので、彼はライトを私に売ることに決めました。」

現在の外観と状態から判断すると、この車がドリフトコースでタイヤをセットすることはないだろうとほとんどの人が予想するでしょうが、それは「本を表紙で判断する」ということに遡ります。 ライアンは、「私の主な目標は、この車をできる限り慎重に扱い、状態を維持しながらも、その車の本来の目的に合わせて使用​​することです。多くのアメリカ人のドリフト愛好家は、ドリフトを楽しむという考え方を持ってこのスポーツに取り組んでいます」と述べています。運転は常に接触と騒乱を意味します。周回ごとに誰かのドアに近づかなければ、インターネットはあなたを承認しません。しかし、ドリフトは、接触や破壊なしにトラック上でレーシングラインを実行するスタイリッシュな方法として始まりました。その目標を持っています今後何年にもわたってこの車をドリフトイベントで見かけることは控えめになることを念頭に置いて、できる限り全面的なリフレッシュを必要とせずに済むことを願っています。」

写真提供：ジャック・ダンラップ

所有者ライアン・コフェル

インスタグラム@ryancoffel_

エンジン SR20DET; ニスモエンジンマウント。 9.0:1 CP ピストン。 マンレー H ビームロッド。 ACLメインベアリング; ARP ヘッドスタッド。 Mazworx タイミングチェーンテンショナー; スタンスウォーターポンププーリー; TAARKS LS1 オルタネーターキット; Wired Specialty 点火装置削除; VQ35 コイルパック; 東名256カム、ロッカーアームストッパー、オイルパン、オイルフィルターブロックアダプター、ワイド化ターボエルボ。 GREX オイルフィルター移設キット; Koyo 25列オイルクーラー、N Flowラジエーター。 GK Techクラッチファン; サムコラジエターホース; Koruworks ラジエターステー、エンジンホイストブラケット。 ヒューズボックスカバーステッカー。 Chase Bays キャッチ缶、クーラー付きパワーステアリングキット、クーラントオーバーフロー、燃料ラインキット、100 ミクロン SS 燃料フィルター。 Aeromotive Stealth 340lph 燃料ポンプ; 50 個の 750cc サイドフィード インジェクター。 Racetronix バーブから 6AN 燃料ラインアダプター; Twisted Motions GT2871 OEM ボルトオン スタイル V1 ターボ、内部ウェストゲート。 ISR チューブラー ターボ マニホールド、インタークーラー パイピング; CXレーシングインタークーラー; ブリッツ縦樋。 DMAX テストパイプ; ブリッツ ニュルスペック R キャットバックエキゾースト。 代替カスタムエキゾースト: 3 インチチューブ、5 インチパイカットターンダウン。 K&Nフィルターによるカスタムインテーク。 MAF なしのセットアップ。 コールドパイプ内の Haltech MAP センサー、1500 Elite ECU、Nexus データ ロギング ソフトウェア。 ローライダースタイルのバルブカバー。 透明なカム角センサーカバー。 Radium Engineering バルブ カバー 10AN アダプター; チタンドレスアップボルト。 八潮工場のオイルキャップ

力330hp/300tq @14psi

ドライブトレイン日産 CD00A トランスミッション。 Mazworx アダプター キット; OS技研ツインディスククラッチ、フライホイール。 一体型アルミニウムドライブシャフト。 350Z 3.69:1 比率溶接デフ、サブフレームアダプターブッシュ。 350Z アクスル、ハブ、ナックル、外部スレーブ シリンダー; Chase Bays クラッチライン、クラッチマスターシリンダーアダプターとリザーバー、Wilwood 5/8 ボアマスターシリンダー。 Serial9 CD シフター

サスペンション Fortune Auto 500 コイルオーバー、キャンバー プレート付き。 リアスタビライザー、フロント/リアロアコントロールアームにエナジーサスペンションブッシュ。 CoutnerSteer Motoring カスタム フロント オフセット ストラット トップハット、調整可能なステアリング バンプ ストップ付き 30mm 延長フロント ロア コントロール アーム、アングル キット用のロール センター補正フロント ナックル、ステアリング ラックを 1 インチ前方に移動するように変更されたフロント サブフレーム。 GK Tech ストレート スタイル ラック スペーサー。 バトルバージョンのリアアッパーコントロールアーム、トーアーム、トラクションロッド。 PBM フロント テンション ロッド、ブラケット。 クスコショックタワーバー; トップガレージ 6点式ロールケージ、Xブレース付き

制動第 1 世代キャデラック CTSV 4 ピストン フロント キャリパー。 Maverick デュアル リア キャリパー取り付けブラケット。 PBM Z32 2ピストンリアキャリパー x4; Z1 350Z スロット付きフロントローター; 2001-05 コブラ リア ローター。 Chase Bays 6:1 レシオ デュアル ピストン ブレーキ ブースター削除、ブレーキ ライン再配置キット、フェンダー ウェル キャリパー ライン、V1 スタンドアロン ハイドロ ハンドブレーキ、ハンドブレーキ ライン。 Serial9シフトノブ後付け

ホイールとタイヤストリート: Advan TC3 18x9 +25 フロント、19x10.5 +15 リア。 ブリヂストン RE71 225/40-18 フロント。 ファイアストン ファイアホーク インディ 500 275/30-19 リア。 ドリフトホイールスペア: Work VS KF 18x11 +19; SSR ケーニッヒモンスター 18x11 +18; アドバン TC3 18x10.5 +25; ドリフトタイヤ：255/35-18 Valino Pergia 08C

外観ベイサイドブルーペイント。 Vertex Ridge 8 ピース エアロ キット。 Mスポーツブルーカーボンファイバーフード; エアロまぶた教授。 DMax ルーフおよびトランクウィング。 Eastbear S14 ミラー。 サーキットスポーツコーナーライト、マーカーライト、ヘッドライトカバー。 Kouki テールライト、ペイントマッチバッジとブルーフレーククリアコート仕上げ。 S14 シルビア イルミネーション サイド ウィンドウ ルーバー; 警察スタイルのストロボライトキット。 ストリートファクションバッシュバーフロント/リア。 カスタム牽引フック。 Koruworks リア牽引ストラップ

インテリア Thrash Racing FIA ハロー運転席、非ハロー助手席。 ナギサオートの運転席シートレール。 植栽された助手席シートレール。 八潮工場の4点式ハーネス。 シャツにタックインナルディステアリングホイール。 OkeyDoke カスタム ホーン ボタン; NRG クイックリリース。 ワークスベルハブアダプター; ウインクミラー。 Serial9 SK9 背の高い青いノブ。 ハーフカットされたセンターコンソール。 Street Faction 助手席消火器マウント、ABS 成形ドアカード。 LRB スピードの後部座席削除パネルは、タキシードブラックにパープルフレークで塗装されています。 ハルテック IC7 デジタル ダッシュ; マコ モータースポーツ ダッシュ マウント

ありがとう友人 - 10年以上前に240年代と2000年代初頭の日本のドリフトを私に紹介してくれたケイシー・ブレイドン・ホームズ、いつも私や他の人々にインスピレーションを与える素晴らしい車を作ってくれたチーム・ラウディ/ドリフト・メカニックス/バイロン・ヒルのメンバー全員、そして両方のスラッシュ・シートのジョーイ・ホーク。

家族- 私の祖母、ベティ・フゲートです。

ショップ - CounterSteer Motoring LLC、特にディラン・クラムリー。 コルワークス (グレッグ、タイラー、ライアン、セバスチャン)。 派手なエアロの首謀者。 塗装作業には Cheek Automotive の Jonathan Cheek と Canyon Mockabee が参加しました