ヤマハ YZF

Jan 22, 2024

ヤマハ YZF-R9 は 70 馬力の R7 と 200 馬力の R1 の間のギャップを埋めることになります。

ヤマハがYZF-R6の生産を中止して以来、チームブルーのフェアバイクラインナップに大きな穴が空いた。 確かに、ヤマハは（ある意味で）それを補うためにR7を発売しましたが、それはR3からはわずかなジャンプにすぎず、R1からは大きく離れており、間にはかなりのギャップが残っています。 しかし、ヤマハが今後のフルフェアリングスポーツバイクであるYZF-R9でそのギャップを埋めることが確認されている。

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ヤマハは昨年、ヨーロッパでR2とR9の名称商標を申請していたため、これは必ずしも速報というわけではない。 名前の商標についてはあまり確認されていませんが（名前をロックして他の人が使用できないようにするためだけである可能性があります）、CycleWorldによると、ここでの啓示は、ヤマハがオーストラリアで公式YZF-R9とR9のロゴを商標登録したということです。 。 このフォントは、現在他のすべての R モデルで見られるもののカーボン コピーであり、R9 プロジェクトがほぼ完了まで進んでいることを確認します。

ヤマハは、YZF-R1のエンジンをネイキッドに搭載することでMTシリーズのスタートを切ったが、最近では同社は逆の方向に進んでおり、R7はMT-07のエンジンを採用しており、その逆ではない。 したがって、これを念頭に置くと、ヤマハR9はMT-09から889ccの3気筒エンジンを借用する可能性が高くなります。 エンジンは117馬力、68.6ポンドフィートというかなりの出力を発揮し、R9は73馬力のR7とほぼ200馬力のYZF-R1の間に位置することになる。 言うまでもなく、3気筒の性質により、YZF-R6よりも扱いやすくなります。

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その他の点では、MT-09 は調整可能な逆さまフォーク、スピン鍛造ホイール、一連の電子ライダー補助装置の恩恵を受けており、これらはすべて YZF-R9 に搭載されるはずです。 MT-09 も 419 ポンド (ウェット) と足つきが軽く、R9 も軽量であることが期待できます。 R9 は、ヤマハの特徴である M1 にインスピレーションを得たスタイルと、有能なトラックツールにするための複数のシャーシ変更を誇ります。 クリップオン、リアセット、新しいサブフレーム、よりシャープなレーキなどの変更が期待されます。

ヤマハYZF-R9は来年、2024年モデルとして登場する可能性がある。 しかし、ヤマハが競合他社に警告を発するためだけに、今度のEICMAでこのプロジェクトについて何らかのヒントを与える可能性は高い。 そして、競争に関して言えば、YZF-R9は、たとえ独自のリーグに属しているとしても、アプリリアRS660やホンダCBR650Rに匹敵するでしょう。

プニャは熱心なモーターサイクリストで、いつも渓谷や競馬場へのドライブを楽しみにしています。 彼は、世界的に有名な自動車ウェブサイトで仕事をしたことがあるにもかかわらず、自分のライディングスキルはライティングスキルよりも優れていると主張しています。